产品缺陷被召回其实可以视为生产方负责任的一种表现，但由于害怕品牌形象被受影响，用户口碑下降等种种原因，汽车生产方往往对质量问题处理相对被动，不到最后关头都不考虑召回。

近两年，诸多汽车厂商响应我国《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，各大品牌的召回便轮番来袭。我们来看看2019年最新召回的车型都有哪些？

品牌：宝马

车型：进口M3/M4

数量：279辆

召回时间：2019年3月29日

召回批次：2016年6月29日至2016年9月30日期间生产

召回原因：由于车辆的传动轴法兰由于设计失误，在长期高负荷使用后可能从传动轴上逐渐脱出，并引发车底盘震动或异响；若法兰完全脱出，则车辆传动轴将打滑、失去船动力，造成车辆无法加速，增大了车辆的操控难度。

品牌：丰田

车型：进口花冠

数量：56辆

召回时间：2019年1月31日

召回批次：2001年到2003年之间

召回原因：副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

品牌：吉利

车型：远景、GC7、EC7

数量：89657辆

召回时间：2019年1月9日

召回批次：2010年10月到2012年7月之间

召回原因：由于燃油泵零件原因，车辆使用过程中可能发生燃油泵碳刷与转向器的异常磨损，磨损到一定程度会产生泵油中断，导致车辆行驶中熄火。

品牌：猎豹

车型：CS10

数量：147136辆

召回时间：2019年1月15日

召回批次：2017年起售出的车辆

召回原因：刹车系统问题

品牌：奇瑞

车型：瑞虎3xe纯电动

数量：8580辆

召回时间：2019年1月18日

召回批次：2017年12月28日至2018年10月26日

召回原因：差速器后悬置支架与副车架的连接螺栓可能出现松动，加速时底盘出现异响，极端工况下松动的连接螺栓可能脱落，导致后悬置连同差速器整体位置下沉，连接在差速器两端的半轴发生窜动，造成半轴传动失效和车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。

品牌：雪铁龙/标致

车型：进口雪铁龙C4 Aircross、进口标致4008

数量：9305辆

召回时间：2019年1月25日

召回批次：2012年12月13日至2015年10月16日

召回原因：制动系统问题

品牌：特斯拉

车型：Model S

数量：14123辆

召回时间：2019年4月10日

召回批次：2014年2月4日至2016年12月9日

召回原因：高田气囊问题

品牌：玛莎拉蒂

车型：总裁、吉博力

数量：4336辆

召回时间：2019年1月25日

召回批次：2013年3月22日至2015年6月17日

召回原因：供应商对低压燃油输送管路的组装不规范。可能造成低压燃油输送管路连接处渗漏燃油，如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患。

品牌：上汽荣威

车型：RX5

数量：10570辆

召回时间：2019年1月31日

召回批次：2018年7月20日至2018年8月31日

召回原因：由于供应商生产过程中质量控制问题，混入错误材料生产了不符合图纸要求的后制动卡钳支架，导致在紧急制动工况下后制动卡钳可能失效，造成车辆失稳、制动距离变长，存在安全隐患。

品牌：沃尔沃

车型：XC60

数量：23595辆

召回时间：2019年4月11日

召回批次：2017年10月19日至2018年10月26日

召回原因：电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足,在低温条件下，尾门撑杆可能积水结冰，造成塑料套管发生位移。可能会遇到开关尾门障碍、听到噪音、撑杆外部套管发生位移或者撑杆变形的情况。

说在最后

汽车问题是客观存在的，召回在汽车行业里也是再正常不过的事情。只要厂家在发现缺陷后主动采取得当的措施积极地进行召回，解决问题，消除安全隐患，保障车主权益和安全。这是是制造商对产品负责，对消费者负责的表现，也是制造商信誉和实力的体现。但同时品控也要两手抓，这才是真正对消费者负责任的态度啊。