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完美演绎银石胜利法则 汉密尔顿创造争冠转折点?

来源:凤凰汽车 2017-07-17 12:06

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赛后,对于在银石获胜是否让他如释重负的问题,汉密尔顿回答说:“我没有想着释放压力,也不觉得这让我感到轻松。积分方面,只落后一分显然很不错,但是在冲线时,赢得主场比赛对我是最重要的事情,而且整个周末的进展非常顺利。这是我当前唯一在乎的,而且这让下场比赛,我们能在战术上处于更好的情况,而不是面对很大的分差。”
  去年,罗斯伯格以“一次一场比赛”的方式,最终战胜了汉密尔顿。或多或少,英国人也从中吸取了教训,融入到自己“努力工作、尽心玩”的哲学里。如果他能在接下来的每场比赛,都保持应对主场比赛的心态,那么就是对争夺世界冠军最好的助力。
  维特尔输在排位赛

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维特尔也许早就预料到在银石很难战胜汉密尔顿,但是怎么也不会料到离开英国时,他的积分优势只剩下一分。最后时刻的爆胎,出人意料,只能说运气没有站在他这一边,因为半分钟前,他还可能因为莱科宁的不幸,而捡到第三名。但是反过来,第七名总比退赛要好,否则汉密尔顿已经是积分榜领头羊。
  但是,从根本上来说,维特尔的这次不幸,还在于法拉利没能在排位赛里挑战到梅赛德斯。哪怕动力单元按计划完成升级,但是SF70H在直道上还是落后W08。由于今年的赛车在下压力增加后明显提速,银石的高速弯就更能全速挺进。如果把这些路段看成直线,梅赛德斯累积的优势达到0.5-0.6秒。

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“过去两场比赛,梅赛德斯的确变强了一点,我认为真正的胜负手就是排位赛,”维特尔承认法拉利没能在研发竞赛中跟上对手的节奏。
  所以,起步时刹车冒火并被马克斯•维斯塔潘抢去第三,然后在前三分之一比赛里追逐荷兰人,到最后被轮胎上占据后手的瓦尔特利•博塔斯超过,而且还磨平了左前轮胎,直至最终的爆胎——倍耐力还在对原因进行分析,都是维特尔排位赛成绩不理想的后果。
  2013赛季,维特尔在下半赛季豪取九连胜,拿下自己的第四个世界冠军,他比任何人都明白赛车研发战的关键作用。不过,银石一战也不完全让德国人没有收获。在与维斯塔潘白热化的交战中,面对荷兰人有争议的防守,他控制住了自己的情绪,而且已经暂时渡过自动停赛的危险期。
  博塔斯心理强大
  梅赛德斯在银石本赛季第二次包揽前二名,博塔斯从第九位起步追回第二的表现,令人印象深刻。
  芬兰人在银石的开局原本十分顺利,在周五二节自由练习里做出最快圈。但是,梅赛德斯在周五晚上发现,他的变速箱存在同汉密尔顿在奥地利时类似的问题。原本车队希望能及时补救,让他坚持到匈牙利,但没有成功。为此,博塔斯只能接受退后五位起步的现实。
  不过,博塔斯面对突如其来的困难,十分冷静。相比红牛环,银石更适合超车,而软胎起步也让他在轮胎策略上留有后手。
  策略不同的博塔斯在遇到换完胎出站的汉密尔顿后,尽管只差0.4秒,也没有冒然超车,因为他知道这个短暂的第一没有实际意义,现实的是争取战胜法拉利。最后十圈如他所料,凭借超软胎的速度优势,他超过用软胎的维特尔。倒数第三圈,在压力下拼命赶路的莱科宁突然左前轮爆胎,博塔斯顺势上升到第二。
  连续四场比赛,博塔斯拿到三个亚军和一个冠军,与维特尔只差23分。更关键的,是他显示了自己的“大心脏”,这可能让他在今后汉密尔顿与维特尔的大战中,坐收渔利之利。
  小红牛管理不善
  已经数不清这是今年第几次卡洛斯•塞恩斯与丹尼尔•科维亚特之间发生战斗,两败俱伤的局面对红牛二队是灾难,更是对红牛耐心的考验。
  两辆红牛赛车在发车后所走的赛车线都不是非常标准,这在第一圈争抢位置时也算合理,因为轮胎也没有立即达到最好的抓地力状态。你来我往之下,科维亚特与塞恩斯在12号弯里相撞了,后者当即退赛,俄罗斯人虽然能继续比赛,但阵脚大乱,而且还吃到了罚单。
  实际上,赛会干事并没有为这次撞车处罚科维亚特,而是因他回归赛道时过于危险,罚他通过维修区。这说明在赛会干事眼中,俩人的撞车是正常比赛事故。但是,以不安全的方式重回赛道,本身就是俄罗斯人自己的低级错误。
  自从去年被红牛“下放”回到红牛二队,科维亚特与塞恩斯的关系非常微妙,俩人没有友情,而为了留在红牛,不得不暗中较劲。看起来,西班牙人态度一直强硬,包括本赛季前四场比赛里,就多次在直面对话中毫不退让,把队友逼出赛道。
  在巴库时,塞恩斯为了在一号弯避免与科维亚特发生碰撞,自己原地打转。这次在银石,或多或少,他没有那么友好,面对从偏脏一侧上来的俄罗斯人,坚持守在自己的前进路线上,结果鱼死网破。
  不得不说,红牛二队在车手管理上欠缺手腕,早就为这类事故的发生埋下了隐患,尤其本赛季开始以来,科维亚特和塞恩斯都急于为2018赛季证明自己。但是,多次恶斗之后,车队没有及时俩人敲响警钟。
  银石之前,塞恩斯公然挑战红牛赛车顾问赫尔穆特•马尔科博士的威信,而后者的回应也带着“负能量”,无助于安抚西班牙人,在某种程度上也决定了他在比赛中对科维亚特的态度。匈牙利之前,马尔科显然需要同两位车手以及红牛二队的管理者弗朗兹•托斯特好好谈一下,否则下半赛季会更叫他头疼。
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